一月中旬‧寒流來襲‧一時興起‧上山賞梅‧
沒有車開‧轉把出發‧冷到靠北‧還好有花‧
@.@"
2011年1月26日 星期三
2010年5月26日 星期三
[鐵腿騎Bike]台灣‧極東‧征路玩
三貂角，為位於台灣最東境的岬角，即今台北縣貢寮鄉卯澳村與宜蘭縣頭城鎮石城里間的海岬。該海岸遍布岩石。
1626年，來自菲律賓的西班牙船艦航抵台灣東北角海域，準備進佔北台灣，將此地稱為“San Diego”（聖地牙哥，紀念西班牙羅馬公教聖人迪達庫斯），並相傳於此建立聖地牙哥城堡，後台灣人以台語將“San Diego”轉音成「三貂角」因而得名，與今日富貴角同為源於歐洲語言之地名。
1929年及1931年，日本船舶「撫順丸」及「華南丸」，先後於三貂角附近海域遭遇海難沉沒，台灣總督府因此於此地籌建燈塔，此燈塔今猶存，即「三貂角燈塔」。引用自維基百科目的地：台北縣三貂角、宜蘭礁溪
路線說明:動物園-石碇-菁桐-平溪-十分-雙溪-貢寮-福隆-三貂角-大里-北關-外澳-頭城-礁溪
單程距離約:120km
本來選擇星期5出發騎車，就是圖一個出發時間人少，沿途清靜風景又好，沒想到這次出馬，根本就是大太陽+雷雨的多重奏。
本來約騎的目的地是三貂角燈塔，但是想想騎到目的地後，如果原路折返，一整個沒fu，再考慮了大小北海的路線後，發現體力不濟，只好選擇往南騎向宜蘭礁溪，到礁溪時看時間長短，有火車或葛馬蘭客運可以坐回來。實在不行還可以就地泡湯過夜，星期6再回程。
檢視較大的地圖
菁桐.平溪.十分
這次仍然是沿著動物園開始的106縣道往東騎，雖然石碇過後的菁桐、平溪都已經去過很多次了，但是往往都是像沾醬油一樣，很快就經過了，並沒有深度進街區走一走。這次就從菁桐老街開始，沿著鐵道通，穿過平溪老街，通向位於半山腰的平溪車站，再沿著公路通往十分車站。
過了十分車站以後，就沿著省道2丙-平雙產業道路直上雙溪，再進入平雙隧道前，都是不會讓人想停下腳步的長緩坡，一直到了進平雙隧道後，開始順風下坡，再隧道中就是不用踩踏也有40km/h的高速，真是輕鬆愉快。
經過幾個陡下坡以後，映入眼簾的就是一整片的翠綠&花海。
過了令人身心愉快的一段路程，進入雙溪市區的小7進行補給，發現時間已經逼近吃午餐的時間，午餐目的地的福隆便當卻仍不知道在哪，只好加緊腳步趕快出發，所幸在熱量與體力耗盡前，到達福隆火車站，以前吃過覺得沒啥了不起的50元福隆便當，竟然覺得有說不出的美味。(PS.現在漲價了.55元)
再福隆吃完午餐、零食及飲料後，繼續像我們的目的地出發，再經過了將近75km的路程，本次最主要的目的地，也是行程的中間偏末端，體力快耗盡且天氣變黑的那一段，才發現，原來北路線最陡的陡坡出現也在這邊，解果是牽車牽了一段上坡路。
雖然難得到這邊，應該要多拍幾張相片留念，但是因為天色轉黑，隨時有要下雨的徵兆，又不想整個下午卡在這個鳥不拉屎的燈塔，只好快拍快走‧速速上路。
回程原則上就是直奔礁溪坐車回台北，但是天不從人願，剛出三貂角燈塔後，就給我下起阿貓阿狗，一路稱著直到大里天宮廟才進廟躲雨。(因為不想卡在路邊的無言公車站..)
大雨持續下著約1小時的時間，天空稍稍放晴，我們就像是趕進度般的繼續我們的路程，一我門一路出發的還有一隊練習環島的大學生，看著它們車架上載著厚重的行囊，腳上確以快30km的速度前進，真的是欽敬欽敬...
沿途經過了北關公園+外澳服務區，都停下來休息了一下，並拍了幾張紀念。
其中外澳服務區有新建築，特別多角度加拍一下。
快到頭城的時候，經過烏石港，期待的蘭陽博物館建築物落成，卻還沒開幕，相片等到要開幕的時候再進去拍，現在的下一個目標是頭城的阿宗芋冰，吃完，除芋頭口味外都覺得還好，宜蘭黑店的泡泡冰比較好吃。
最後，就是礁溪的q蛙撞奶、諾貝爾奶凍捲與客運回程。
網誌很草的補完了，但是，淋過雨的車還沒擦.... T.T
2010年3月27日 星期六
[鐵腿騎Bike]櫻花‧北宜‧小格頭
這個北宜-小格頭的行程其實是分2次，跟了2組不同的人馬才上到目的地**小格頭*上的海倫咖啡。又是一個Bike Friendly的戶外路天咖啡。
第一次計劃上小格頭的日期，是10年1月10日，由InBB主辦的Q蛙盃北宜越嶺活動，但是我的目標只有到石碇的小格頭山上，但是當天天氣狀況不佳，北宜公路還沒騎多遠我就先行折返了。
 |
| 寄件者 2010單車深活 |
第2次單車上小格頭，是在10年2月的倒數第2天，臨時起意，雖說天氣仍是不那麼ok，但仍3人輕騎就上小格頭去一償宿願。
因為很久沒有騎車的關係，這次的上坡有格外辛苦的感覺。
還好，還沒上到雲海國小的地方，太陽就悄悄的露出頭來。
 |
| 寄件者 2010單車深活 |
回程，由北47-1產業道路經石碇山區下滑，路線比去程稍微遠了點，但是看到北47最後一波櫻花綻放，雖然遠，也是值得。
今年山上的櫻花綻放的特別美麗，為即將到來的春天帶來一絲幸福的感覺...
 |
| 寄件者 2010單車深活 |
2010年3月26日 星期五
[鐵腿騎Bike]補齊‧貓空‧風櫃嘴
跟濕冷的天氣一般，2009年底是忙的不可開交的年底，這個忙碌一直持續到2010年3月都不見轉好，不知何時才會雙雙放晴。
從09年10月就中斷的[鐵腿騎Bike]，當然還是要給它補齊，但是內容就稍作省略。
20091129-首先要補齊的，當然就是大台北4p之一的風櫃嘴。
風櫃嘴，一個只要是台北單車人都必須征服的高點之一，堪稱台北單車必騎路線，如果真要以一言以蔽之，那就是陡。
沿著故宮向上走，至楓林橋後右轉開始走萬溪產業道路，經過大概6-7km的連續爬坡，終於看見終點的涼亭就在前方，沿途不斷有想要放棄的念頭，好在沿路都有打氣的標語支持的心理最後的防線，而且夥伴已經在前方等很久，所以前進仍是必要且唯一的方向。
20091206-晨騎貓空
貓空纜車站，它通車試營運的時候我沒有去，它出事停駛的時候，我也沒有去(廢話)，結果再停駛多月後，甚至還有市議員去破壞作秀後，我竟然去了..還是騎單車去的‧‧‧
從政大後門恆光橋直上貓空，大約7-8km的距離，比風櫃嘴稍微不那麼陡，但是也是可以讓體力腳力都不好的我，騎到有一種快要往生的fu，一直到了杏花林後，才有一種苦盡甘來的fu。
從09年10月就中斷的[鐵腿騎Bike]，當然還是要給它補齊，但是內容就稍作省略。
20091129-首先要補齊的，當然就是大台北4p之一的風櫃嘴。
 |
| 寄件者 2009單車深活(補 |
風櫃嘴，一個只要是台北單車人都必須征服的高點之一，堪稱台北單車必騎路線，如果真要以一言以蔽之，那就是陡。
沿著故宮向上走，至楓林橋後右轉開始走萬溪產業道路，經過大概6-7km的連續爬坡，終於看見終點的涼亭就在前方，沿途不斷有想要放棄的念頭，好在沿路都有打氣的標語支持的心理最後的防線，而且夥伴已經在前方等很久，所以前進仍是必要且唯一的方向。
20091206-晨騎貓空
 |
| 寄件者 2009單車深活(補 |
貓空纜車站，它通車試營運的時候我沒有去，它出事停駛的時候，我也沒有去(廢話)，結果再停駛多月後，甚至還有市議員去破壞作秀後，我竟然去了..還是騎單車去的‧‧‧
從政大後門恆光橋直上貓空，大約7-8km的距離，比風櫃嘴稍微不那麼陡，但是也是可以讓體力腳力都不好的我，騎到有一種快要往生的fu，一直到了杏花林後，才有一種苦盡甘來的fu。
2009年10月7日 星期三
[鐵腿騎Bike]平溪‧菁桐‧莫內cafe'
2009-0926-天氣怪
今天，本來是要騎烏來的，但是團內有人約騎縣道106輕鬆騎，騎到平溪莫內咖啡(網路blog介紹)。這個在重機界&單車界都算是重要的咖啡路線點，一直以都沒來過，有此機會，單然是拋棄烏來，改騎此行程。
本來約定am6.30動物園集合出發的，無奈起床時天公不作美，等一行人到動物園集合時，已經7.00了，大約7.15分從動物園出發。
沿途經過的路程，上次騎菁桐的時候有騎過，路線還算熟悉，騎起來格外輕鬆。(大樂~~)
可惜的就是，沿路陰雨綿綿，嗚~~我的鋼管車。
又看到菁桐這個礦工石雕了，上次來的時候有說，下次看到這個石雕，就是要沿著指標繼續往平溪前進了。
沿途陰雨綿綿，到達菁桐後，更是來了場大雨，只好再菁桐稍作休息，並補一下上次沒拍的相片。
等天氣開始轉晴，馬上繼續行程。
騎了一小段車，經過了平溪到達望古後，莫內咖啡就在眼前，此時的莫內咖啡，正可說是天氣美、氣氛佳，不僅有青山美景，也有重機相伴。原來沿途呼嘯而過的重機騎士，也在莫內咖啡休閒一下。
再莫內咖啡輕鬆的喝咖啡聊是非的時間，很快的就打發掉了，時間來到9.40分，此時團內有勇咖要加碼"猴牡公路"出發在即，我當然是跟隨他們，不過我的是輕鬆回程。^_________^
今天，本來是要騎烏來的，但是團內有人約騎縣道106輕鬆騎，騎到平溪莫內咖啡(網路blog介紹)。這個在重機界&單車界都算是重要的咖啡路線點，一直以都沒來過，有此機會，單然是拋棄烏來，改騎此行程。
本來約定am6.30動物園集合出發的，無奈起床時天公不作美，等一行人到動物園集合時，已經7.00了，大約7.15分從動物園出發。
沿途經過的路程，上次騎菁桐的時候有騎過，路線還算熟悉，騎起來格外輕鬆。(大樂~~)
可惜的就是，沿路陰雨綿綿，嗚~~我的鋼管車。
又看到菁桐這個礦工石雕了，上次來的時候有說，下次看到這個石雕，就是要沿著指標繼續往平溪前進了。
沿途陰雨綿綿，到達菁桐後，更是來了場大雨，只好再菁桐稍作休息，並補一下上次沒拍的相片。
等天氣開始轉晴，馬上繼續行程。
騎了一小段車，經過了平溪到達望古後，莫內咖啡就在眼前，此時的莫內咖啡，正可說是天氣美、氣氛佳，不僅有青山美景，也有重機相伴。原來沿途呼嘯而過的重機騎士，也在莫內咖啡休閒一下。
再莫內咖啡輕鬆的喝咖啡聊是非的時間，很快的就打發掉了，時間來到9.40分，此時團內有勇咖要加碼"猴牡公路"出發在即，我當然是跟隨他們，不過我的是輕鬆回程。^_________^
2009年9月21日 星期一
[鐵腿騎Bike]竹圍‧破百‧無車日
2009.09.19 台北縣國際無車日活動，開放省道台64線道供腳踏車上高架橋行駛。
本次行車距離 102.92 ，行車時間 4hr 54min~ ，Avg = 21.00km
一早，為了趕這場北縣最大的單車大拜拜，雖然am6.00起床時，眼見窗戶外還有小雨，地上也有積水，仍勇往直前，鐵馬搬到樓下就出發往板橋集合點集合。
到達板橋民生路與文化路交叉口，真的有"人山人海"，大概數千台卡打掐要排隊過紅綠燈到另一邊的交流道入口，同時高架橋上也有不少單車要騎(牽)下來，就在交流道出入口的地方，形成一片混亂，(牽)辛萬苦上橋後，橋上也是車山車海，擠著不動，雖然這早在我預料之間，隨即找個地方先拍張腳踏車上橋照，就下橋完成本次的目標。
本次的行程目標，也就是上次因雨受阻，未能完成的竹圍漁港破百之旅，所以上馬跨過大漢橋越堤通路，過新海橋，經2重疏洪道，到達八里台北港。沿途太陽仍未露臉，天氣尚算良好適合騎車。再八里小迷了一下路才找到正確的台15線往竹圍。
車行大概經過林口火力發電廠後，雲層漸漸消散，太陽也逐漸探出頭來，但趁著順風又是下坡的路段，行車一整個輕鬆的可以保持在30km左右，大約40分鐘左右，就跨越了17km的距離，來到風景明媚的竹圍漁港，趁著天氣大好拍了幾張相片，稍作休息&補給後，就要打道回程了，目前的路程約57km。
在竹圍漁港補給的紅景天運動飲料，喝起來還算順口，沒有一些常見運動飲料有的甜膩感，想說不要帶上路所以一口氣喀光，事後回想，是2大錯誤決定。??
沒想到，嚴苛的騎車地獄，在回程才要開始。
一上路，就遇到到來路相反的狀況，大逆風與上坡，剛探出頭來的太陽也來參一腳，還好剛剛休息約半小時，腳力還算ok，但剛剛猛灌下的600cc運動飲料在此刻發揮威力，強忍著要爆不爆的尿意，應是給他騎到台北港。
到了台北港，看到了車潮鑽動的台64高架橋與進場水洩不通的會場，想說尿意有稍退的現象，打消了補給與上廁所的打算，想說高架橋上的19km轉順便過，下橋在補給吧。(大錯特錯...)
一上高架道路，一開始迎接的挑戰不是長達3km左右的連續上坡，也不是網上流傳著卡輪胎不償命的妖獸骨伸縮縫，而是上坡騎不動而無定向左右搖擺的小車友，乎快乎慢的車速，真的要放上時萬分的注意力，騎著騎著，就騎過一位摔山的車友，因為救護車已經到旁邊待命了，所以我也沒有多管閒事。
回程還遇到inbb車友Tony & Amy，共騎乘了一小段時間，當然跟著快速的tony只能跟一小段，就感到渾身乏力，停下來休息後，Amy也馬上揮手跟我說掰掰。(仍然是被海放的宿命..)
被海放後，騎車地獄正式來臨，高架橋來到算高處的地方，總行車距離約80km左右，體力已經到達低點，沿途又是上坡車多，多次想要鼓起勇氣與毅力向前衝，都被不知是順風還是逆風的怪風阻撓，體力降到我有騎車以來的最低點，呼吸還算可以，但是雙腳都沒有力量往踏板踩踏，沿途頂多維持在15km左右的龜速。
體會著這前所未有的狀況，前幾次騎車遇到最多的狀況都是心肺機能不足，這次卻是有全身乏力的現象，回想起來最大的可能是前一晚的晚餐只有吃水餃一顆，出發前也只有喝豆漿一杯的熱量不足..加上車上的水目前也消耗一空，疲累交加正是目前最佳寫照。
沒有體力騎車，只好多休息拍照，往好處想，可以從高架橋往下拍的機會也是難得。
在騎完了最艱苦的一段路，終於看到了出口閘道的標示，心中真是一陣感動，下橋後衝進全家就是你家的便利商店，補給了最重要的熱量與水分，稍作休息，終於，我又活過來了。
這次的騎乘心得就是：
本次行車距離 102.92 ，行車時間 4hr 54min~ ，Avg = 21.00km
一早，為了趕這場北縣最大的單車大拜拜，雖然am6.00起床時，眼見窗戶外還有小雨，地上也有積水，仍勇往直前，鐵馬搬到樓下就出發往板橋集合點集合。
到達板橋民生路與文化路交叉口，真的有"人山人海"，大概數千台卡打掐要排隊過紅綠燈到另一邊的交流道入口，同時高架橋上也有不少單車要騎(牽)下來，就在交流道出入口的地方，形成一片混亂，(牽)辛萬苦上橋後，橋上也是車山車海，擠著不動，雖然這早在我預料之間，隨即找個地方先拍張腳踏車上橋照，就下橋完成本次的目標。
本次的行程目標，也就是上次因雨受阻，未能完成的竹圍漁港破百之旅，所以上馬跨過大漢橋越堤通路，過新海橋，經2重疏洪道，到達八里台北港。沿途太陽仍未露臉，天氣尚算良好適合騎車。再八里小迷了一下路才找到正確的台15線往竹圍。
車行大概經過林口火力發電廠後，雲層漸漸消散，太陽也逐漸探出頭來，但趁著順風又是下坡的路段，行車一整個輕鬆的可以保持在30km左右，大約40分鐘左右，就跨越了17km的距離，來到風景明媚的竹圍漁港，趁著天氣大好拍了幾張相片，稍作休息&補給後，就要打道回程了，目前的路程約57km。
在竹圍漁港補給的紅景天運動飲料，喝起來還算順口，沒有一些常見運動飲料有的甜膩感，想說不要帶上路所以一口氣喀光，事後回想，是2大錯誤決定。??
沒想到，嚴苛的騎車地獄，在回程才要開始。
一上路，就遇到到來路相反的狀況，大逆風與上坡，剛探出頭來的太陽也來參一腳，還好剛剛休息約半小時，腳力還算ok，但剛剛猛灌下的600cc運動飲料在此刻發揮威力，強忍著要爆不爆的尿意，應是給他騎到台北港。
到了台北港，看到了車潮鑽動的台64高架橋與進場水洩不通的會場，想說尿意有稍退的現象，打消了補給與上廁所的打算，想說高架橋上的19km轉順便過，下橋在補給吧。(大錯特錯...)
一上高架道路，一開始迎接的挑戰不是長達3km左右的連續上坡，也不是網上流傳著卡輪胎不償命的妖獸骨伸縮縫，而是上坡騎不動而無定向左右搖擺的小車友，乎快乎慢的車速，真的要放上時萬分的注意力，騎著騎著，就騎過一位摔山的車友，因為救護車已經到旁邊待命了，所以我也沒有多管閒事。
回程還遇到inbb車友Tony & Amy，共騎乘了一小段時間，當然跟著快速的tony只能跟一小段，就感到渾身乏力，停下來休息後，Amy也馬上揮手跟我說掰掰。(仍然是被海放的宿命..)
被海放後，騎車地獄正式來臨，高架橋來到算高處的地方，總行車距離約80km左右，體力已經到達低點，沿途又是上坡車多，多次想要鼓起勇氣與毅力向前衝，都被不知是順風還是逆風的怪風阻撓，體力降到我有騎車以來的最低點，呼吸還算可以，但是雙腳都沒有力量往踏板踩踏，沿途頂多維持在15km左右的龜速。
體會著這前所未有的狀況，前幾次騎車遇到最多的狀況都是心肺機能不足，這次卻是有全身乏力的現象，回想起來最大的可能是前一晚的晚餐只有吃水餃一顆，出發前也只有喝豆漿一杯的熱量不足..加上車上的水目前也消耗一空，疲累交加正是目前最佳寫照。
沒有體力騎車，只好多休息拍照，往好處想，可以從高架橋往下拍的機會也是難得。
在騎完了最艱苦的一段路，終於看到了出口閘道的標示，心中真是一陣感動，下橋後衝進全家就是你家的便利商店，補給了最重要的熱量與水分，稍作休息，終於，我又活過來了。
這次的騎乘心得就是：
- 想要騎長距離的騎乘，熱量與水分的補給一定要注意，到了休息的定點千萬別忘記補給熱量+水份。
- 高架橋是不實合腳踏車行進的路種，撇開萬惡的水溝蓋與妖獸骨的伸縮縫不談，還有超級猛烈的強風與上下坡。
- 上了高架橋最可恨的事，就是明知道這條路旁邊100公尺就有便利店可以補給，無奈無法下橋，跟上了賊船的意思有像。
- 如果再給我一次機會上高架橋，我會說，不要。 T___T
2009年9月14日 星期一
[鐵腿騎Bike]晴雨‧八里‧台北港
2009.09.13 天氣多變化，今天真是一個奇怪的天氣。
因應北縣水利局高攤地管理處，10點在八里蛙咖啡有一場"鐵馬御風-台北縣自行車道悠遊指南"發表會，現場有書可以免費拿。所以本人在噗浪上，發起了一個八里早餐的臨時約騎，但恰巧因為當天InBB有廣告拍攝的行程，所以沒人一起參加，反而接收預約，能拿多少本就拿多少本回來。
既然沒人報名，所以參加的人數就是我+好友阿寬2人，好友竟然問說，八里十三行博物館過去，還可以騎哪邊？(嗯真是一個好現象..)本來想說，早點出門可以加碼竹圍漁港，回來正好領一下書就回程。
一早還沒6.00就已經到樓下看狀況，天氣陰陰的，如果沒有下雨，本日的竹圍漁港破百之旅，一定可以順利快速完成，隨即把本次的馬錶里程歸零，疾速出發，以avg:28KM的速度，到新莊思緣路，竟然還不到20分鐘，可惜在行徑里程數9.5km左右，也就是新莊思源路&幸福路交叉口，就下起了讓人不得不停止腳步的大雨，竹圍漁港破百正式宣告結束。
但是，依照我的個性，既然都已經出來了，就不能如此輕易放棄，至少蛙咖啡的書也是要去拿回來的。
雖然下雨，也不能在路邊騎樓空等雨停，稍作停留後，仍冒雨轉往幸福路的早餐店，點客雨中幸福鐵板麵吃吃，等待天氣好轉；皇天不負苦心人，在吃完鐵板麵、看完自由時報後的半小時左右，天空居然放晴了，雖然地上仍積水濕滑，不過對全身溼透且必定回去要擦車的我，似乎沒啥差別，所以出發，路在我們的踏板上。
沿路順騎二重疏洪道接八里行車道，經過十三行，不停車繼續往台北港行進，一路很順利的，沿著十三行後邊的小路，發現一條新開闢通往台北港的單車道，行經本路線最遠的台北港留影。
回程仍然要到十三行給她拍拍紀念照。
接著救回程往八里蛙咖啡拿書&媽媽嘴咖啡吃早餐。
拿到書回程的時候，竟然還可以再自行車道上遇到以前的公司同事，哈~~它的眼力真是不錯。
本以為已交要回程了，而且天氣尚算不差，回程應該是一路晴朗、風平浪靜了吧，但無奈又回到思源路時，它圈圈叉叉的又給我下起阿貓阿狗，全身+全車溼透透，連特地去拿的書，透一整個給我溼透，難道我這次真的白跑一趟!?
本次戰利品一覽..(媽媽嘴黑麥汁+起司 & 鐵馬御風)
話說，這本書是防水材質!?雖然回程泡過水有點濫了，但是稍微擦一下，等乾了後，又是品像良好。
因應北縣水利局高攤地管理處，10點在八里蛙咖啡有一場"鐵馬御風-台北縣自行車道悠遊指南"發表會，現場有書可以免費拿。所以本人在噗浪上，發起了一個八里早餐的臨時約騎，但恰巧因為當天InBB有廣告拍攝的行程，所以沒人一起參加，反而接收預約，能拿多少本就拿多少本回來。
既然沒人報名，所以參加的人數就是我+好友阿寬2人，好友竟然問說，八里十三行博物館過去，還可以騎哪邊？(嗯真是一個好現象..)本來想說，早點出門可以加碼竹圍漁港，回來正好領一下書就回程。
一早還沒6.00就已經到樓下看狀況，天氣陰陰的，如果沒有下雨，本日的竹圍漁港破百之旅，一定可以順利快速完成，隨即把本次的馬錶里程歸零，疾速出發，以avg:28KM的速度，到新莊思緣路，竟然還不到20分鐘，可惜在行徑里程數9.5km左右，也就是新莊思源路&幸福路交叉口，就下起了讓人不得不停止腳步的大雨，竹圍漁港破百正式宣告結束。
但是，依照我的個性，既然都已經出來了，就不能如此輕易放棄，至少蛙咖啡的書也是要去拿回來的。
雖然下雨，也不能在路邊騎樓空等雨停，稍作停留後，仍冒雨轉往幸福路的早餐店，點客雨中幸福鐵板麵吃吃，等待天氣好轉；皇天不負苦心人，在吃完鐵板麵、看完自由時報後的半小時左右，天空居然放晴了，雖然地上仍積水濕滑，不過對全身溼透且必定回去要擦車的我，似乎沒啥差別，所以出發，路在我們的踏板上。
沿路順騎二重疏洪道接八里行車道，經過十三行，不停車繼續往台北港行進，一路很順利的，沿著十三行後邊的小路，發現一條新開闢通往台北港的單車道，行經本路線最遠的台北港留影。
回程仍然要到十三行給她拍拍紀念照。
接著救回程往八里蛙咖啡拿書&媽媽嘴咖啡吃早餐。
拿到書回程的時候，竟然還可以再自行車道上遇到以前的公司同事，哈~~它的眼力真是不錯。
本以為已交要回程了，而且天氣尚算不差，回程應該是一路晴朗、風平浪靜了吧，但無奈又回到思源路時，它圈圈叉叉的又給我下起阿貓阿狗，全身+全車溼透透，連特地去拿的書，透一整個給我溼透，難道我這次真的白跑一趟!?
就是為了這2本小朋友???(攏是為丟粒啦~~)
本次戰利品一覽..(媽媽嘴黑麥汁+起司 & 鐵馬御風)
話說，這本書是防水材質!?雖然回程泡過水有點濫了，但是稍微擦一下，等乾了後，又是品像良好。
2009年9月9日 星期三
大台北單車路線整理 [20090909]
20090909，是一個好日子，來把一些預計征服的大台北區單車路線作個整理..
當然，這只是屬於非常初步的分類，若要細說，有很多點都有很多不同的騎法，各有巧妙不同。最經典的烏來路線，除了常見的烏來老街以外，還有屬於加碼行程的桶後溪與福山部落，更有屬於Offroad等級的桶後溪越嶺。
以騎乘的型態分為 平 山 環 ，三大累，意指 平路、山路、環區域類型
1.台北縣市市河濱自行車道：大台北主要就是以台北市河濱自行車道與台北縣自行車道為主軸，去哪都會經過，重要的點有馬場町、大道埕、快樂休息站、關渡、紅樹林、淡水等地。
2.八里、渡船頭、十三行博物館路線：
3.淡水、漁人碼頭路線：[鐵腿騎Bike]暴熱‧淡水‧漁人碼頭
4.鶯歌、陶博館路線：[鐵腿騎Bike]艷陽‧鶯歌‧陶博館
1.故宮‧中社路段：[鐵腿騎Bike]晨騎‧故宮‧中社路
2.碧潭、烏來及福山：[鐵腿騎Bike]烏來‧故宮‧快抽筋
3.烏來及桶後溪(offroad路線)：
4.新店安坑達觀社區：[鐵腿騎Bike]週四‧夜騎‧達觀鎮
5.故宮‧聖人瀑布：[鐵腿騎Bike]烏來‧故宮‧快抽筋
6.故宮‧風櫃嘴：
7.陽明山‧巴拉卡：[鐵腿騎Bike]攻頂‧殘念‧巴拉卡
8.石碇‧小格頭：
9.深坑‧菁桐‧平溪：[鐵腿騎bike]菁桐‧煤礦 ‧暴膝蓋 (半日騎)
10.北投‧台北藝術大學：[鐵腿騎Bike] 艷陽‧晨騎‧北藝大
11.貓空路線：
1.北宜公路：新店到礁溪
2.北橫：大溪到蘇澳
3.小北海：台北-汐止-基隆-萬里-三芝-淡水-北投-台北 約100km上下
4.大北海：動物園-深坑-平溪-雙溪-福隆-基隆-萬里-三芝-淡水-北投-台北 約200km上下
5.雙北1：北橫+北宜 約200km上下
6.雙北2：北橫+北海 約200km上下
基本上，平山環等3大分類，還有一個分水嶺，就是以永和出發來說：
平：地形主要為平路，往返時間約在半日左右，距離約在30~75km間，屬於新手班。
山：地形主要為平路，往返時間約在半日到1日之間，距離約在60~100km間，屬於進階班。
環：地形大多是山路或混和路況，要在一天之內走完行程，需要有一定的實力，屬於專業班。
當然，這只是屬於非常初步的分類，若要細說，有很多點都有很多不同的騎法，各有巧妙不同。最經典的烏來路線，除了常見的烏來老街以外，還有屬於加碼行程的桶後溪與福山部落，更有屬於Offroad等級的桶後溪越嶺。
以騎乘的型態分為 平 山 環 ，三大累，意指 平路、山路、環區域類型
平
1.台北縣市市河濱自行車道：大台北主要就是以台北市河濱自行車道與台北縣自行車道為主軸，去哪都會經過，重要的點有馬場町、大道埕、快樂休息站、關渡、紅樹林、淡水等地。
2.八里、渡船頭、十三行博物館路線：
3.淡水、漁人碼頭路線：[鐵腿騎Bike]暴熱‧淡水‧漁人碼頭
4.鶯歌、陶博館路線：[鐵腿騎Bike]艷陽‧鶯歌‧陶博館
山
1.故宮‧中社路段：[鐵腿騎Bike]晨騎‧故宮‧中社路
2.碧潭、烏來及福山：[鐵腿騎Bike]烏來‧故宮‧快抽筋
3.烏來及桶後溪(offroad路線)：
4.新店安坑達觀社區：[鐵腿騎Bike]週四‧夜騎‧達觀鎮
5.故宮‧聖人瀑布：[鐵腿騎Bike]烏來‧故宮‧快抽筋
6.故宮‧風櫃嘴：
7.陽明山‧巴拉卡：[鐵腿騎Bike]攻頂‧殘念‧巴拉卡
8.石碇‧小格頭：
9.深坑‧菁桐‧平溪：[鐵腿騎bike]菁桐‧煤礦 ‧暴膝蓋 (半日騎)
10.北投‧台北藝術大學：[鐵腿騎Bike] 艷陽‧晨騎‧北藝大
11.貓空路線：
環
1.北宜公路：新店到礁溪
2.北橫：大溪到蘇澳
3.小北海：台北-汐止-基隆-萬里-三芝-淡水-北投-台北 約100km上下
4.大北海：動物園-深坑-平溪-雙溪-福隆-基隆-萬里-三芝-淡水-北投-台北 約200km上下
5.雙北1：北橫+北宜 約200km上下
6.雙北2：北橫+北海 約200km上下
基本上，平山環等3大分類，還有一個分水嶺，就是以永和出發來說：
平：地形主要為平路，往返時間約在半日左右，距離約在30~75km間，屬於新手班。
山：地形主要為平路，往返時間約在半日到1日之間，距離約在60~100km間，屬於進階班。
環：地形大多是山路或混和路況，要在一天之內走完行程，需要有一定的實力，屬於專業班。
2009年9月8日 星期二
[鐵腿騎Bike]暴熱‧淡水‧漁人碼頭
20090829‧晨騎漁人碼頭
路線
永福>大道埕>關渡>淡水>漁人碼頭
距離 35km單程
早上出發時，天氣還好，雖然溫度高了點，但是還沒有啥太陽。可是回程的時候就不一樣了!
天氣熱到，跟漁人碼頭+情人橋合照一張後，稍作休息便快閃離開。
回程更體會到，哇哩勒，河濱車道也是一整個曬!!
[鐵腿騎Bike]艷陽‧鶯歌‧陶博館
20090906，臨時約騎北縣自行車道至鶯歌
路線：永福租借站 > 華江橋下(北市端) > 華江橋 > 華江橋下(北縣端) > 新海橋 > 樹林 > 鶯歌阿婆壽司 > 陶博館解散(或自行加碼大溪、石門水庫)
里程：35KM上下(單程)
這個路線，大概是從永福出發的，台北縣市新手路線的最後幾條了，最後的新手路線，應該就是留給919無車日省道64線開通，開放從板橋到八里的高架橋攻自行車通行的"八里13行"路線，不過日子未到。
一出發，仍然是艷陽高照的好天氣，雖然比較曬一點，但是隨意都可以拍出美照片，就算是用我隨身手機拍。
上面2張照片，都是再騎車行進中，手機隨手就拿起來拍下的美景，左邊是樹林網鶯歌方向新舖好地面的樹林環河路，剛舖好的地面果然不一樣，一整個好騎，輕鬆踩就有30km以上的車速。等到看到右邊這張照片的美景，鶯歌陶博館就在不遠的前方。
到達陶博館，當然要跟logo拍張照。
說到陶博館，曾獲二○○○年遠東建築獎及二○○一的台灣建築獎，不僅是三峽、鶯歌地區的重要建築物，也是我認為，在北部區域，近幾年來較為優秀的建築物，剛開幕時我就來過幾次了，比起來現在的陶博館，多了幾分時光帶來的滄桑。
多年前的照片，我要翻一下舊電腦(目前掛點中..)。
回程的時候，在新海橋的單車道中間停下來，拍張照‧ 嗯..有FEEL~~
路線：永福租借站 > 華江橋下(北市端) > 華江橋 > 華江橋下(北縣端) > 新海橋 > 樹林 > 鶯歌阿婆壽司 > 陶博館解散(或自行加碼大溪、石門水庫)
里程：35KM上下(單程)
這個路線，大概是從永福出發的，台北縣市新手路線的最後幾條了，最後的新手路線，應該就是留給919無車日省道64線開通，開放從板橋到八里的高架橋攻自行車通行的"八里13行"路線，不過日子未到。
一出發，仍然是艷陽高照的好天氣，雖然比較曬一點，但是隨意都可以拍出美照片，就算是用我隨身手機拍。
說到陶博館，曾獲二○○○年遠東建築獎及二○○一的台灣建築獎，不僅是三峽、鶯歌地區的重要建築物，也是我認為，在北部區域，近幾年來較為優秀的建築物，剛開幕時我就來過幾次了，比起來現在的陶博館，多了幾分時光帶來的滄桑。
多年前的照片，我要翻一下舊電腦(目前掛點中..)。
回程的時候，在新海橋的單車道中間停下來，拍張照‧ 嗯..有FEEL~~
2009年9月2日 星期三
[鐵腿騎Bike]晨騎‧故宮‧中社路
98.08.23，823砲戰N週年紀念日...當天出發的天氣還算不錯，有藍天+白雲，反正這次騎的中社路，沿途都有樹陰可以躲一下，不會曬的太嚴重。
臺北市士林區中社路，一條在台北市被定位為單車族"入門級"山路訓練場所，大台北許多車隊再每週三晚上在此區域都有『Lady's Night』的夜騎活動舉辦，只要出現的時間有對，可以看到許多正妹。
從故宮往上距離約1.7km左右，可以到達中社路的登山口!?
再來就是持續往上約4.3km的連續緩坡，據說高手上山都在15分鐘左右就可以到中社路底的公車迴轉站。(步道登山口)
這一條爬坡訓練，其實還不錯騎，沿路都是緩上坡，可以稍微訓練上坡時需要的呼吸跟踩踏，作為個人上次巴拉卡挑戰失敗的在訓練，依我以舒服、不重踩且呼吸順暢的速度，至迴車站約25-30分鐘，訓練還是有待加強。
當天本來是InBB鐵櫻桃小隊的風櫃嘴行程，但是鑒於腳力不夠且前幾週才挑戰巴拉卡失敗，所以本週其中社鍛鍊，再故宮前跟他們一起出發。
上面2張圖，一章是中社公車迴轉站的相片，一張是從迴轉站遠看台北盆地。
臺北市士林區中社路，一條在台北市被定位為單車族"入門級"山路訓練場所，大台北許多車隊再每週三晚上在此區域都有『Lady's Night』的夜騎活動舉辦，只要出現的時間有對，可以看到許多正妹。
從故宮往上距離約1.7km左右，可以到達中社路的登山口!?
再來就是持續往上約4.3km的連續緩坡，據說高手上山都在15分鐘左右就可以到中社路底的公車迴轉站。(步道登山口)
這一條爬坡訓練，其實還不錯騎，沿路都是緩上坡，可以稍微訓練上坡時需要的呼吸跟踩踏，作為個人上次巴拉卡挑戰失敗的在訓練，依我以舒服、不重踩且呼吸順暢的速度，至迴車站約25-30分鐘，訓練還是有待加強。
當天本來是InBB鐵櫻桃小隊的風櫃嘴行程，但是鑒於腳力不夠且前幾週才挑戰巴拉卡失敗，所以本週其中社鍛鍊，再故宮前跟他們一起出發。
被抓包的照片..
上面2張圖，一章是中社公車迴轉站的相片，一張是從迴轉站遠看台北盆地。
2009年8月21日 星期五
[鐵腿騎Bike]週四‧夜騎‧達觀鎮
『達觀鎮』社區，台北縣新店市安坑地區的住宅社區，從永和騎單車出發大約30分鐘左右路程。
從安康路往車子路，在經達觀路底，大約有4km左右的連續山路，第一次騎心中只有一個念頭，怎麼都是陡到不行的髮夾彎。
檢視較大的地圖
據說，平均坡度在7~10%之間，最大的坡度約在12%左右..
詳 網友 消逝的浮雲 提供的
【里程資訊+坡度分析】達觀路
第一次去..當然要拍照留念..但是用手機拍的，現場亮度也不太夠。
你好樣的，不過就是拍張照，禁止停車寫這麼大是怎樣。 ^____^
說實在的，今次第一次騎，有累到，休息了2次才上到頂，但是下山下到一半，再上，就還好，慢慢騎勉強上的去，但是那個12%的例外。(我牽車了...大汗..)
從永和過去的路徑..還蠻順的，先是騎約30分鐘的平路熱身，有一段路很好騎..騎35up沒問題，再騎30分鐘的山路，沿路一直看到神人沿路抽車上山。(汗)
只要進入到車子路以後，道路平整度跟路況都還不錯，車子又少，算是一個大台北南區，適合夜騎、練車的好地點。
從安康路往車子路，在經達觀路底，大約有4km左右的連續山路，第一次騎心中只有一個念頭，怎麼都是陡到不行的髮夾彎。
檢視較大的地圖
據說，平均坡度在7~10%之間，最大的坡度約在12%左右..
詳 網友 消逝的浮雲 提供的
【里程資訊+坡度分析】達觀路
第一次去..當然要拍照留念..但是用手機拍的，現場亮度也不太夠。
你好樣的，不過就是拍張照，禁止停車寫這麼大是怎樣。 ^____^
說實在的，今次第一次騎，有累到，休息了2次才上到頂，但是下山下到一半，再上，就還好，慢慢騎勉強上的去，但是那個12%的例外。(我牽車了...大汗..)
從永和過去的路徑..還蠻順的，先是騎約30分鐘的平路熱身，有一段路很好騎..騎35up沒問題，再騎30分鐘的山路，沿路一直看到神人沿路抽車上山。(汗)
只要進入到車子路以後，道路平整度跟路況都還不錯，車子又少，算是一個大台北南區，適合夜騎、練車的好地點。
2009年8月3日 星期一
[鐵腿騎Bike]烏來‧故宮‧快抽筋
時間：2009/08/01 + 2009/08/02 = 2天
距離：烏來 55km + 聖人瀑布 60km = 115km
狀態：酸痛與抽筋的邊緣
8月1日星期六一早，因為想考驗自己的右腳到底復原了沒有，車一牽，友一約，騎上烏來。
想說第一次騎烏來的時候，還是騎我的白色小摺，沿路休息了4次，大概花了一個小時才上山，看人家都3x~4x分就上山的，真是汗顏。
這次換車上山，想說成績應該大有進步，結果，雖然只休息一次，但是還是花了55分鐘..Orz
我真弱。
由於這次是第2次騎車上烏來，第一次上老街口，這一次當然要遠一點，所以騎車到瀑布拍一張，這一段路，從老街端的攬勝大橋延瀑布路走到底，就到達了，距離大約2km左右，雖然不遠，坡度也沒有上山抖，但是路面狀況一整個不太好。
回程，想說時間差不多了，桂山電廠的冰店應該也開了，小繞一下路去吃冰，5~8元就有冰棒吃了。我吃的是8元的芋頭口味，還不錯，值回冰價。這次..騎乘距離大約55km，雖不是太遠，但不知是姿勢還是哪裡有問題，大腿+小腿一整個酸個不行。
明日，竟然還要跟團加碼"故宮聖人瀑布"，真是小折磨...
星期天一早，來到團隊集合的永福租借站，看看團友都還沒人來，於是悠閒的吃完早餐，調整安全帽，熱身完畢後，驚覺，昨天的疲憊完全沒有一點消退的跡象。但是時間到了，還是只能硬著頭皮上路，還好河濱車道旁剛種植完成的花圃，稍稍舒解了一點疲憊的心情。
接著到達了大道埕與大部隊集合後，沿著自行車道往快樂休息站方向，過洲美橋自行車牽引道，下洲美橋後迴轉，往雙溪方向自行車道前進，約9.10分左右到達故宮。
沿途平路，對肌耐力的影響有限，還不至於有騎不動、酸動的狀態出現，也勉強根的上大部隊。但是好景不常，路線剛經過中社路口，釣蝦場到明德樂園這段，坡度一整個抖個不行，終於在過明德樂園的那個紅綠燈，望向下個紅綠燈的時候，決定下車牽車.. T.T
最後，又休息了一次，才到達目的地聖人瀑布前的土地公廟，這時體力大概也到了個頂點了，稍作消息。就很順的向下滑..等回過神..已經到故宮了..orz
因為沒體力往回騎..所以就當作忘記了...理所當然..我都沒有拍照片..噗噗~只在故宮門口留念
眼睛賤一點的人會發現，手機的鏡頭都因為汗流太多，都起霧了..
大小腿，一整個酸痛無邊。
2009年7月21日 星期二
[鐵腿騎Bike] 新車‧洗禮‧北縣端
為了慶祝好友新車入荷，特別安排這一次的單車洗禮行程，預定唯一個平路‧長距離的單車行程，本來選定由板橋->新莊->五股->八里->十三行的行程，但由於另一個好友願意出動家裡老爺車訓練隨行的狀況下，改為台北縣板橋端自行車道往鶯歌方向騎乘，看狀況折返。
一早..約6.30於板橋新埔站全家便利店前集合，無奈..住的最遠的人..最早到，只好自己的車先拍一張，以玆紀念..(因為本路線我也沒騎過..)
超過集合時間20分鐘左右，終於到齊人數(3人)可以出發了，本日還算是一個適合騎車的日子，有藍天、有雲、沒太陽，本想說天氣不錯，可以快速前進至陶博館，沒想到我錯了..
在3人都不熟北縣端自行車道的狀況下，且好友們的車齡大概都有10年以上的空白階段，加上又走錯路，沒有在新海橋走新海自行車鐵馬橋過到新莊側，變成鶯歌到不了!?
本想說在城林橋過橋，沒想到在城林橋也沒有單車牽引道可過，我大概是把北縣自行車道想簡單了，台北市很多橋都有囉，台北縣端還沒跟上。大漢橋、城林橋都沒有，直到最後的柑城橋還是沒有。
既然都走到柑城橋這邊了，理想當然繼續走下去...當然..是不可能的..因為長年運動不足的屁屁大喊『痛』，想說，今天大概就到這了，留下個紀念的身影就回程了..
在平時都是騎乘台北市端的自行車道，到了最近的暑假期間，不論哪一段都是人多、車多、小孩多，但是很神奇的，北縣板橋端的車道騎乘使用的人很少歐，一整個清晨到快中午，也沒浴到幾個車友，真是個休閒輕鬆騎的好地方，美中不足的是過城林橋後，車道路面就有點斷斷續續的，也抖很大。
但是沿河岸側，陸續都有人工生態溼地在整建中，期望在幾年之後，應該美景可期(騎)。 ^__^
來幾張紀錄照
一早..約6.30於板橋新埔站全家便利店前集合，無奈..住的最遠的人..最早到，只好自己的車先拍一張，以玆紀念..(因為本路線我也沒騎過..)
超過集合時間20分鐘左右，終於到齊人數(3人)可以出發了，本日還算是一個適合騎車的日子，有藍天、有雲、沒太陽，本想說天氣不錯，可以快速前進至陶博館，沒想到我錯了..
在3人都不熟北縣端自行車道的狀況下，且好友們的車齡大概都有10年以上的空白階段，加上又走錯路，沒有在新海橋走新海自行車鐵馬橋過到新莊側，變成鶯歌到不了!?
本想說在城林橋過橋，沒想到在城林橋也沒有單車牽引道可過，我大概是把北縣自行車道想簡單了，台北市很多橋都有囉，台北縣端還沒跟上。大漢橋、城林橋都沒有，直到最後的柑城橋還是沒有。
既然都走到柑城橋這邊了，理想當然繼續走下去...當然..是不可能的..因為長年運動不足的屁屁大喊『痛』，想說，今天大概就到這了，留下個紀念的身影就回程了..
在平時都是騎乘台北市端的自行車道，到了最近的暑假期間，不論哪一段都是人多、車多、小孩多，但是很神奇的，北縣板橋端的車道騎乘使用的人很少歐，一整個清晨到快中午，也沒浴到幾個車友，真是個休閒輕鬆騎的好地方，美中不足的是過城林橋後，車道路面就有點斷斷續續的，也抖很大。
但是沿河岸側，陸續都有人工生態溼地在整建中，期望在幾年之後，應該美景可期(騎)。 ^__^
來幾張紀錄照
訂閱：
文章 (Atom)